BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Tuollainen pieni LED lisävalo pitäisi asentaa johonkin tuomaan lisää valoa pimeyteen

Ledivalolle en ole oikein sijoituspaikkaa löytänyt mutta GS meetinkiin pitää mennä kurastamaan nuo uudet tarrat kun en ole kunnolla kerinnyt pyörää ulkoiluttamaan...

G450X pyörässä on aika pieni öljytilavuus (1.1 litraa) ja joskus huohotusletkun kautta sitä kulkeutuu ilmaputsarille, varsinkin jos jää reissun aikana pahasti jumiin esim ojaan ja pyörän keula alaspäin/ylöspäin tai kaatuu ja moottori pysyy käynnissä. Sinne se öljy karkaa eikä se ole hyvä asia jos ajatellaan moottorin voitelua, ilmaputsarin likaantumista, luontoa ja varsinkin kuivuudesta johtuva "luistokytkimen" (torque limiter) palamisella ja pettämisellä. Tuon lustokytkimen tehtävä G450X pyörässä on estää moottorin rikkoontuminen esim hyppyjen alastulon kohdistaessa kovan väännön moottorin rattaille, tuolloin luistokytkin antaa hieman periksi mutta ei täysin ala pyörimään vaan pitää edelleen säädetyn vääntömomenttivastuksen. Mikäli luistokytkinpaketti "palaa" ja pyörähtää ympäri loppuu veto siihen luistokytkimen pyöriessä ilman vastusta ympäri ja kotiin pitää sitten palailla hissukseen pintakaasulla.

Erilaisia ratkaisuja on olemassa öljyn kierrätysäiliöistä lähtien mutta satuin löytämään Husqvarnaan suunnitellun (sama moottori) moottorin huohotinratkaisuun joka tulee korkeammalle mitä alkuperäinen huohotinletku, eli sylinterikannen sivuun, öljypaineettomalle puolelle. Tämä muutos ei vaadi lisäreikien poraamista, ainoastaan huohotusletkun siirron ja kannentiivisteen muokkauksen. Tuolla tavalla varmistetaan että öljyn määrä ei muutu reissun aikana koska öljyä ei tuolta pääse samalla tavalla kulkeutumaan huohotusletkua pitkin eikä ilmasuodatin tukkeennu. 10h välein se öljy silti vaihdetaan.

Linkistä video kyseisestä toteutuksesta: https://www.youtube.com/watch?v=hUQ8avQ ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Varaosa saapui Australiasta, ei muuta kuin asennushommiin. Power Commander 5 myös tilattu niin saadaan tehokarttaa paremmaksi.

G450X kuluttaa selkeästi enemmän polttoainetta tehokartalla, joka ei varmasti ole yllätys. Yllätys varmasti monelle, jokuselle ehkä ei, on että pyörästä saadaan enemmän tehoa irti tehoputken kanssa kun ilma/bensa suhdelukua nostetaan, eli säätämällä syöttöä laihemmalle suuremmilla kierrosluvuilla. Hexcode (http://www.hexcode.co.za/products/gs-91 ... ommander-v" onclick="window.open(this.href);return false;) aikoinaan tätä tutki ja esitti selkeät tulokset tehoputken ja tehokartan muokkammisen eduista. Kunhan saan itse Power Commanderin niin katsotaan onko ero huomattavissa ihan harrastelijan käsissä

Nyt olisi Power Commander V odottamassa asennushommia, kunhan vain kiireiltänsä kerkiäisi

Löyty vielä ihan uudet käyttämättömät katemuovit joille joskus tuli liimattua Speedbrainin tarrasarja, noilla pyörä näyttäisi taas ihan uudelta

Power Commander toimii hienosti, kone ei stumppaa samalla tavalla mitä aikasiemmin teknisillä pätkillä ja tehoa riittää

Taidekuvaa

Tuli G 450 talliin ja huollot sain tehtyä juuri. Airboksissa oli kyllä merkkejä sinne kuulumattomasta öljystä. Mistä tuon huohotin modin saisi tilattua?

Jussi

Tuota kyseistä huohotinmodausta en lopulta tehnyt kun ei ollut ihan suoraan sopiva, toinen pajalla sorvattu versio kylläkin jo hyllyssä odottaa asennusta mutta en ole vielä siihen ryhtynyt. g450riders.org foorumissa löytyy paljon tietoa,

Jose M. García Domínguez osallistuu Dakariin G450X:llä, täällä suomessa hieman erilaiset kelit Ja Fuengirolasta ei saa kommentoida

Kiitos huomiosta!
Mutta niinhän se taas meni. Mikä kielletään, sitä kuitenkin tehdään... Kakarasta asti...
Mutta miten lämpimiä tunteita ja erityistä kaipuuta tuo kuvasi herättikään. Erittäin paljon on luopumisen tuskaa tässä isossa muutoksessa ollut. Jääradalla ajaminen on vain yksi suurimmista. Vielä kun kykenisi ymmärtämään / sisäistämään, miten paljon on saanut vähintään yhtä hyvää tilalle..? Ajakaa siis siellä "miukii eest" jäällä ja lumisissa spooreissa. Todella kaipaan sitä...
Minä poloinen "joudun" ajamaan täällä kovalla sekä pölyävällä alustalla. Välillä liian kuumakin on. Vieläpä täysin harhaoppisella merkilläkin.
KTM 450 EXC-F. Miten minun nyt näin kävi...?

Terv. Repa

Terveiset Karille ja Manololle jos ja kun satutte samoille pölyisille reiteille

Ei Jose pitkälle pääsyt, 4km ja pyörän sähköt sano kaput, vikaa ei löydetty ja Josen kisa päätty siihen