BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Kiitos Ismo !
Ei kun tutkimaan.

BMW R100RS vm -79, Jarrunesteen hälytysvalo vilkkuu ja palaa aina välillä pitkäänkin. Ilmeisesti valvoo etupyörän nestettä. Nestepinta on ihan ok eli säiliön kannessa oleva "korkki" on selvästi nesteessä. Onko tuttu ongelma ?

Mulla on -78 vuoden R 100 RS, ei ole kiksiä. Siis onko niin kuin Ismo antoi ymmärtää /7 ei ainakaan ole.

Kiitos Ismolle ja Mikille aktiivisuudesta, olin mökkeilemässä, enkä lukenut heti viestejä. Mekaaninen sytytys on jo vaihdettu sähköiseksi ja pitäisi olla kunnossa. Varmaan vika on kaasuttimien puolella, kunhan kerkiän purkamaan. Mahdankohan löytää vikaa ? Siis onko ammattilaisen apu tarpeen ?

Minulla on R 100 RS vuodelta -78, ongelmana on käynnin pätkiminen. Kun ajelen normaalinopeutta, toimii hyvin. Kun nopeus nousee yli 120 km/h (Zumolla mitattuna) moottori alkaa yht'äkkiä pätkiä. Kun nopeuden pudottaa alle 100 km/h, kone käy taas tasaisesti. Onko jokin polttoaineen syöttövika?

On tullut minullekin suht'koht, en valita. Muutamia hyviä kirjoituksiakin, kuten juuri tuo GS historia ja aiemmin huoltoreissu Saksaan, Repan joulupukki jne. Koittakaa te jolla on kokemuksia ruokkia lehteä, minä joudun noviisina vain ihmettelemään teidän kokemuksia.
Hyvää Uutta Ajovuotta kaikille.

Kiitoksia Ismolle ja JKU:lle avusta, nyt minä kyllä olen ilmeisesti jyvällä asiasta. Ongelma on kuitenkin se, että koko säädin jumittuu eikä holkki liiku punnusten voimasta tai sitten jää ääriasentoon. Hoidetaanko se voitelulla ja onko akselissa oleva jyrsitty ura (pyörimissuuntaan) jotakin "ke...

Edelleen ihmettelen samaa asiaa kuin alunperinkin, mitä keskipakosäädin tekee. Sehän on kiinteästi nokka-akselissa kiinni. Uusi säädin on jopa hyvin tiukka nokka-akselisovituksena. Siis tuntuu, ettei se vaikuta mitään kierrosten noustessa. Sytytyksen säätö on ääriasennossa siis ei siirry enään myötä...

Kiitos Ismo nopeasta vastauksesta, taidat olla ainoa aktiivinen kerhosivuilla kun kerkiät ja jaksat jatkuvasti osallistua keskusteluun. Yritän tutkia ohjeesi mukaan.

pyöräni on vm. 1978 BMW R100RS. Keskipakosäätimen punnukset irtosivat ja jouduin ostamaan uuden koko säätimen. Kun olin asentanut sen paikalleen, jäin ihmettelemään, miten se toimii. Näyttää kuin olisi samassa akselissa kiinteästi kuin kiertokangetkin ? Miten nopeus ohjaa sytytystä. Alkoi muuten sam...

Ismo, muistan jossakin nähneeni keskustelun öljyn häviämisestä. Mínulla on R100RS vm 1978. Öljyn kulutus on suuri. Kerroit, että todennäköinen syy on kampikammion huohotus eikä venttiilien ohjurien väljyys. Minkälainen "venttiili" tässä huohotuksessa on, kun kuvissa ei näy mitään.

BMW R100RS vm. -79. Mistä kannattaisi etsiä vikaa, kun ajovalot sammuu vähän ajoon lähdön jälkeen? Käynnistyksen jälkeen palaa. Samoin kun sammuttaa ja uudelleen käynnistää. Pidemmässä ajossa ei pala. Samoin latausmittari on etupäässä punaisella, mutta aina välillä nousee 11 kohdalle.

Kiitos aktiivisuudesta. Ongelma olikin uusissa tulpissa, toinen antoi kyllä ulkona kipinää. Ilmeisesti paineen alla ei, koska vaihtamalla tulpat, ongelma siirtyi toiselle puolelle.
Voisiko olla, että tulppa olisi "palanut", jos esim. ryyppy on ollut "liian kauan" päällä ?

vuoden 1979 pyörä. Sain jo käyntiin ja lähtee hyvin startilla, kun alkuongelmat ratkottu. Nyt käy vain vasemmalla pytyllä. Kaasuttimet tutkittu ja säädetty, venttiilit säädetty, tulpanjohdot vaihdettu keskenään, uudet tulpat, kaasuttimien kohot ja neula vaihdettu keskenään. Puristukset mitattu (tosi...

Vasta nyt kevään lämmitessä pääsin kiinni säätöihin. Venttiilit säädin, vain vähän korjausta, kaasuttimet tasapainotettiin, sytytys tarkistettiin ja puristukset mitattiin, melkein tasoissa, siis tällaisia perusasioita. Kuitenkin ongelma jatkuu, vain työtämällä käyntiin. Kone on niin "jäykkä&quo...