BMW moottoripyöräkerhon keskustelupalsta

Hieman täydennystä: Kaikki R 1100-mallien 5-vaihdelaatikot ovat mittojen puolesta samoja, lukuunottamatta R 1100 S:n 6-vaihteista, joka ei käy muihin. R 1150 tai R 1200 C-laatikot eivät sovi R 1100-malleihin. Jos laatikkoa valitsemaan pääsee niin kannattaa etsiä viimeisin, M97-tyypin laatikko, jonka...

Oikeasti nuo servojarrujen viat ovat olleet hyvin satunnaisia ja säännöllisellä huollolla ei ongelmia liene ainakaan ensimmäiseen kymmeneen vuoteen. Kuitenkin, lopulta tuo servoyksikkö menee rikki ja jos pyörällä aikoo ajaa niin se on pakko uusia. Jos hinta on vaikkapa parin tuhannen luokkaa, kuten ...

Servojarrut eli Integral-ABS oli R1150-malleissa varmaan vuodesta 2001 alkaen ja vielä pari ensimmäistä tuotantovuotta myös R1200-mallisarjassa. R1150:stä ei ole tainnut tulla juuri ainakaan negatiivista palautetta, mutta R 1200 GS:n tultua markkinoille käytiin ainakin Saksassa kiivasta keskustelua ...

Eipä tuo ohje taida olla paljoa yksinkertaisempi. Etuna on se ettei ylimääräisiä osia tarvitse asentaa, johtoja katkoa eikä tehdä liitoksia juottamalla. Tankin alla rungon vasemmalla puolella olevista johtonippujen liitoksista joutuu etsimään (lähinnä kokeilemalla) oikeat päät, purkamaan liitokset j...

Tähän löytyy toinenkin ohje www.powerboxer.de -sivustolta. Siinä ABS-yksikön ohjausjännite otetaan starttauksen aikana toimivalta kuormankevennysreleeltä. Itse olen rakentanut tämän mukaisen systeemin joka tuntuu toimivan. Alijännitevilkkumisia ei ole sen koommin ollut vaikka akku vetelee viimeisiää...

50 ... 100 tkm on kuulemma se normaali ikä R100GS:n kardaaneille. Itse totesin että käsin tuntuvaa välystä oli nivelissä n. 60 000 km kohdalla, joten vaihdoin uuden ja jätin vanhan hätävaraksi. Uusi oli yhtä väljän tuntuinen jo 30 000 ajettuna, mutta ei se siitä kovin nopeasti lisää väljentynyt. Uud...

Kyllä sen huopatiivisteen saa myös 1100:n kytkimen irroitustankoon, uudemmissa malleissa tiiviste on. Vanhoihin joutuu vaan hankkimaan sen irroitustangon tiivisteen lisäksi. En muista mistä vuosimallista lähtien tiiviste oli vakiona, ehkä -97 alkaen?

Toinen selvitettävä asia näin vanhassa 4V-bokserissa on vaihteiston kunto. Useimpiin lienee noihin kilometreihin jo uusittu laatikko ainakin kerran, mutta jos ei ole niin pian saattaa olla edessä. Vasta vuosimallit -97 ja uudemmat kestää kuten BMW:n laatikot normaalisti. Vaihteiden hyppiminen pois p...

Minullakin on tuntuma että GS:t ovat enemmänkin ykköspyöriä niillä, joilla GS yleensä on. Tuo 70 pyörää on melko pieni osuus kerhon jäsenistä, joten eipä ole ihme että erityisiä GS-tapahtumia on ollut vähän.

Jos uusi turpamutteri näyttäisi pysyvän kierteellä niin ei ehkä kannata lähteä vielä kansia korjauttamaan. Muinoin omassa R80/7:ssa sain vaurioituneen kierteenosan kapealla viilalla viilaamalla niin siistiksi että ehjemmät alueet riittivät pitämään vielä mutterin kiinni. Luulisin että ainakin Myllym...

Anturi on vaiheiston takana ulkopuolella, mutta siihen pääsee käsiksi vasta kun purkaa takahaarukan kokonaan pois. Öljyt vaihteistosta on laskettava pois mutta muuten vaihteistoa ei tarvitse purkaa. Itse anturi on muistaakseni jotenkuten purettavissa ja puhdistettavissa, joten välttämättä ei ehkä ta...

Kyllä, kardaani pujotetaan takahaarukan läpi paikalleen. Joskus onnistuu ensi kerralla, joskus saa yrittää tunnin... Oikea asento pyörimissuunnassa ja sopivasti pieneen kulmaan taitettu alempi nivel, niin lopulta onnistuu. On joka tapauksessa helpompaa kuin perän irroitus takahaarukasta, jos perää e...

Jos vaihteiston puoli näyttää tiiviiltä niin öljy lienee vuotanut perästä. Pieni määrä öljymäistä ainetta voi tosin irrota ajan oloon kardaanin uritusten voitelurasvastakin. Vuodosta on haittaa viimeistään sitten kun öljyä alkaa tippumaan ulos haitarikumien välistä. Itse olen joutunut vaihdattamaan ...

Paralever R100GS:n kardaanin nivelten kestoikä on yleensä 60 000 - 100 000 km välillä. Jos kardaani lonksuu selvästi takapyörää käsin yhteen suuntaan pyöritettäessä, on jommassa kummassa nivelessä reilusti välystä ja vaarana on koko akselin katkeaminen. Kardaanin saa helpoimmin esiin irrottamalla ka...

Vaihdoin tässä talvella vaihteiston laakerit omaan R 1100 GS:ään ja siinä yhteydessä tuli selviteltyä tätäkin: Nykysukupolven Bemujen vaihteiston laakerit ovat todellakin molemmin puolin suojattua mallia, mutta suojauksen tarkoituksena on estää rattaista aina irtoavien metallihiukkasten pääsy laaker...